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周末，给大家说点好玩的。
6日晚间，退市的乐视，突然上了热搜！显示欠了122亿！
乐视：我…欠122亿
乐视视频App图标显示欠122亿
2021年春节即将来临，红包大战早已开打，并将红包金额更换到了App图标。这时候乐视视频来了个不走寻常路的王炸：我欠了120亿。。。（注：此图标为安卓系统图标）
抖音：我分20亿
快手：我分21亿
百度：我分22亿
拼多多：我分28亿
乐视：我…欠122亿，你们加一起都比不过
乐视：我…欠122亿
乐视：我…欠122亿
基金君特意用安卓机搜了一下，果然是这样，竟然不是P的
乐视：我…欠122亿
有网友分析，感觉辣个男人要回来了，这应该就是一波预热，倒是挺希望电动车ppt鼻祖贾跃亭东山再起，反正都是泡沫，谁泡都一样，贾跃亭至少能给可怜的股民和债主们还点钱吧，看今天这个态度，多少是准备还点
乐视：我…欠122亿
知乎网友评论称，不发红包一样把事给办了。
乐视：我…欠122亿
有网友评论说，不如改名叫“乐观”
乐视：我…欠122亿
乐视：我…欠122亿
乐视：我…欠122亿
贾跃亭近期大动作不断 真要回国了？
乐视网曾贵为创业板“一哥”，2015年的牛市时期，市值一度超过1500亿元，除视频网站外，公司还曾涉足手机、汽车、体育多个行业。其实控人贾跃亭曾提出“生态化反”，一时之间风光无限。但最终乐视网债台高筑，实控人贾跃亭远走海外，至今未归。
北京时间1月28日夜间，前乐视创始人贾跃亭旗下的FF宣布与特殊目的收购公司（SPAC）
Property Solutions Acquisition Corp.
(PSAC)，就业务合并达成最终协议。合并完成后将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”，募集资金超过10亿美元，合并将于2021年第二季度完成。
乐视：我…欠122亿
FF宣布将借壳上市
SPAC是一种海外借壳上市的手段，此次FF业务合并的PSAC就是一家空壳公司。
FF表示，本次合并交易大约为公司提供约10亿美元的资金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金（假设不赎回的条件下），以及以每股10.00美元的价格超额认购7.75亿美元完全承诺的普通股PIPE。资金用途则是为公司首款量产车型——FF
91的大规模量产和交付提供支持。
FF表示，FF 91拥有业界领先的1050匹马力，百公里加速不超过2.4秒，将于业务合并后十二个月内推出，目前订单已超过1.4万台。
乐视：我…欠122亿
FF 91
FF在公告中特别提到了普通股PIPE的来源，包括来自美国、欧洲和中国的超过30家长期机构股东，以及“中国排名前三的民营汽车主机厂和中国一线城市”。
对于这家“中国排名前三的民营汽车主机厂”，此前多家媒体报道称其为吉利中国最大的民营汽车制造商——浙江吉利控股集团。而FF提到的“中国一线城市”，多家媒体报道称为广东省珠海市。不过，珠海市相关政府人员回应外界称，珠海市国资参投FF的时间、金额均未确定，双方仍处接触谈判阶段。
值得一提的是，早在去年12月14日，便有一家名为法法汽车（珠海）有限公司的公司注册成立，由FF Hong Kong Holding Limited全资持股，注册资本为2.5亿美元，注册地点为珠海市横琴新区。法定代表人为贾晨涛。
乐视：我…欠122亿
法法汽车（珠海）有限公司
1月29日，背后主角之一的吉利控股集团正式宣布，已于近日与法拉第未来（Faraday Future,FF）签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。
同时吉利控股集团承认，公司作为财务投资人参与了Faraday Future SPAC上市的少量投资。
乐视：我…欠122亿
FF汽车由贾跃亭创建于2014年5月，总部位于美国加利福尼亚州洛杉矶，创建之初是对标特斯拉的高端智能电动车。
两年后即2016年，乐视系崩盘，负债满身的贾跃亭被法院列入“老赖”系列，他专注于造车，希望寻找翻身的机会，他信誓旦旦的“下周回国”成为一个“梗”流传甚广。
2016年至2017年，FF汽车发布首款量产电动车FF91，宣布于2019年正式推出，不过，后续由于融资问题一再推迟。
2017年底，FF汽车宣布完成 10 亿美元A轮融资，贾跃亭出任FF全球CEO和首席产品官。
2018年，贾跃亭的造车梦与许家印联系起来了。2018年6月，恒大健康公告称，恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为FF汽车第一大股东。
在恒大正式入驻FF汽车后，彼时，恒大拟分三次向FF汽车投入20亿美元，然而，这起联姻最终在2019年破裂。
2019年10月，仍债务缠身的贾跃亭发布个人破产重组方案，将把美国法院认定的全部个人资产，即个人持有的全部FF股权及相关收益权正式转入债权人信托。
同时，贾跃亭辞去法拉第未来的CEO一职，改为担任FF首席产品和用户官，而接替他操盘FF汽车的是担任过拜腾汽车董事长、原宝马副总裁毕福康（Carsten Breitfeld）。
2020年7月2日，FF创始人、合伙人、首席产品与用户生态官贾跃亭先生的个人破产重组计划正式生效，消除了FF股权融资和推进中美双主场战略的最大障碍。
“我之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想。”2020年7月，贾跃亭在公开信《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》中提到，“还债回国，做成FF，可以踏上回家的路，”是贾跃亭提及的重点。
来源|微信公众号“中国基金报” | 
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楼主
发表于 2021-2-7 12:40:17
