想去西藏的朋友看过来：《我的西藏自驾游记》

罗古 · 发表于 2020-8-20 10:57:49

导语:
就你们两个老人，驾这个车去西藏？
家人担忧，旁人惊愕。
。。。。。。

是呵，终其一生，为了美景出发。有人执着于寻找信仰，有人在叩问聆听另外的生命。每个人出发的理由不同，但每个人对西藏都心心念念。你只要有颗想出发的心，就能抵达比天堂更美的地方。
2020年5月3日，我和老伴两个65岁的老人，驾驶我们1.2排量的雪佛兰赛欧轿车从桂林出发。6月21日回到深圳。历时49天，行程1.2万公里。途经广西、贵州、四川、西藏、青海、甘肃、重庆、湖南、广东九个省(区)。费用支出1.8万元。

西藏自驾篇(川进青出)
去西藏一直是我的一个梦想，却没想到这个梦想实现得这么仓促。
因为疫情，幼儿园不能开学。恰好孙女的外婆想来深圳看看。于是，退休后到深圳看护孙女五年的我们得以暂时脱身。
我迅速给爱车做个全面保养。从网上购买了小型电饭煲、多功能锅、电小二户外电源，帐篷等户外炊具、用具。并把小车改成1.4㐅1.8(米)的床车。开始了我们的西藏自驾游。。

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我的西藏行之一(雅安、新都桥)
5月8日清晨，我们从四川雅安驶入318国道，老伴还一直在回味着昨晚在雅安品尝雅鱼的味道，雅鱼、雅雨、雅女被誉为雅安“三绝”。回味间，不觉穿过了二郎山隧道，来到泸定桥。当年红军长征在这里飞夺泸定桥，抢渡大渡河，写下了中国革命战争史上惊心动魄的光辉篇章。在桥上走一走，感受到中国历史的沉重与辉煌。

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过了泸定桥便来到情歌的故乡康定。一首《康定情歌》让这座老城名扬四海。康定不仅是甘孜藏族自治州的首府，更是川藏咽喉，藏汉交汇中心。康定情歌景区里的木格措景色优美。动听的情歌，旖旎的风光让人顿时忘却了旅途的劳累。

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从康定出发前往新都桥，必须翻越川藏线上的第一座山垭口——折多山口。折多山号称康巴第一关。海拔4298米，是汉地和藏地的地理分界线。过了折多山垭口就正式进入甘孜的藏区了。这里由于海拔高，山头积雪终年不化。五月天，我见山上还有这么厚的积雪，很兴奋。停好车便踏着积雪直奔山顶。也许是海拔太高，也许是跑得太急，我突然感到胸闷气急，眼前发黑。我知道这是“高反”，马上服下一瓶随身携带的葡萄糖注射液。这也是我在整个西藏自驾行程中唯一服用一次抗“高反”药物。
翻过折多山即将到达新都桥。新都桥是川藏线上的重要交通要道。沿途十多公里的自然景观秀美旖旎，被称为“摄影家的天堂”

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我的西藏行之二:(新都桥、理塘)

其实，真正意义的川藏线是从今天才开始。因为只有翻过了折多山才是进入了藏区。5月9日清晨，我们自已煮了早餐食后，开车绕行十多公里专门去摄影家天堂欣赏美景。夏日的新都桥空气清新，植被繁茂，牧场呈现勃勃生机。
过了剪子弯山隧道便到了卡子拉山垭口。这里海拔4718米，是川藏线四川境内海拔最高的垭口。再穿越理塘隧道便到达世界第一高城理塘。理塘是藏语，意思是:辽阔有如铜境的草原坝子。理塘的平均海拔超4000米。
到理塘才是下午三点多，本来还可继续前行。但我们想体验一下在世界高城住宿的感受，为下一步抗“高反”作些准备。于是决定找旅店住下。
理塘有著名的草原——毛垭大草原。仓央嘉措曾写过一首诗:洁白的仙鹤啊，请把双翅借给我，不飞遥远的地方，只到理塘就回。
夏季的毛垭大草原牦牛成群，对于我们来说真是难得一见。

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我的西藏行之三:(走进稻城亚丁)

常规的川藏线是从理塘直接经巴塘到西藏。但稻城亚丁离理塘不远，如果错过非常可惜。于是我们驶离318国道，绕行二百多公里
顺便去稻城亚丁。
去稻城亚丁途经海子山，海子山是青藏高原最大的古冰川遗址。苍凉、粗犷、壮美的古冰川上形成有一个个纯净的高山海子。天边一排雪山组成的雪线，映衬着蓝天白云，非常漂亮。
经过海子山，再翻越海拔4513米的波瓦山。波瓦山牧场至仲堆新村盛开有高山杜鹃和各种花草，车行山谷充满宁静与祥和。中午时分，我把车停在河滩边，用我们带去的炊具做了顿美美的午餐。尔后继续前行，晚上入住香格里拉小镇。
第二天早上，我们换上徒步装备，带上干粮和水前往亚丁景区。亚丁藏语意为“向阳之地”自从电影《从你的全世界路过》在这里拍摄后，亚丁便成了一个旅游热点。
夏季的亚丁草甸上野花盛开，就象铺上鲜花的地毯。仙乃日、央迈勇、夏纳多吉是亚丁最美的三座神山。这三座神山在世界佛教二十四圣地中排名第十一位。属众生供佛朝圣积德之圣地。其中仙乃日海拔高6032米，是三座神山海拔最高一座。
三神山冰川融化形成了珍珠海、牛奶海、五色海三大圣湖。其中牛奶海颜色最美，形状如眼泪，所以称之为蓝色地球的一滴眼泪。
亚丁景区由于海拔高，路途远，徒步游览十分劳累，我见很多人都在这出现高原反应，靠药物和吸养才完成旅程。

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我的西藏行之四:(进入西藏芒康)
从亚丁游玩后再原路返回理塘，重汇入318国道，经巴塘到芒康。首先映入眼帘的是，公路两旁辽阔的草原和成群的牦牛。公路边设有不少观景台，供游人观景拍摄。
途经巴塘公路的山坡上，有一对静谧幽蓝的“姊妹湖”。一个湖泊相传是西藏格萨尔王的妃子志玛姑娘的专用浴池，叫“志玛措”。另一个叫“康珠拉措”是山神石女思念情郎留下的相思泪，所以也叫“爱情海”传说很美，两个“姊妹湖”的景色也很美。每个自驾者都会在此停留观景拍摄。
从“姊妹湖”下山不远就到金沙江大峡谷。这里的路况也由之前的柏油路变成土路，路面较烂，还有一段河滩路面。我们的小排量轿车行驶这段路上需翼常小心。
从金沙江经竹巴笼到海通兵站这几十公里烂路，由于临江公路那边坍塌，路面很窄，经常堵车。加上山上不时还有落石，行驶这段时也特别小心。几十公路烂路就花了两个多小时。
金沙江将四川和西藏天然分开。过了金沙江大桥便到西藏境内了。傍晚，我们顺利到达芒康。芒康是从四川进入西藏境内的第一个县城，位于川、滇、藏三省(区)交界，也是川藏公路和滇藏公路的汇合处，所以这里酒店旅馆特别多。

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我的西藏行之五:(风雪中穿越高山峡谷)
自从进入318国道，基本上都翻越高山，穿行于峡谷中，体验了天路之险和“风景在路上”的旅行精髓。
而更大的考验则是从芒康到八宿这天的行程。
5月14日早晨7时，我刚发动车，旅店老板就好心嘱咐我们:今天下雪，开车多加注意。果然上路不久就下飘起纷纷雪花，越往前行，雪也越大。
我打开车大灯和雨括器，低速前行。爬上海拔4376米的拉乌山垭口，便是一个35公里的长下坡。紧接着到达觉巴山。
觉吧山地处横断山脉的澜沧江、金沙江、怒江三江流域。山垭口海拔3940米，虽不算太高，但澜沧江千百年来深深下切，型成壁立千仞，一派荒凉与险峻之景象。从山脚到山垭，也就是从竹巴村到登巴村三十多公里的爬坡山路，近二千米相对高差。使觉巴山成为川藏线上最陡最难爬，最费时的路段。车行觉巴山，一边是绝壁，一边是深渊。内怕落石，外怕深渊。让人望而生畏，心惊胆颤。
“吹过的牛，含着泪也要骑完”在觉巴山垭口观景台上一位自驾者的留言，让我感同身受，嘎然失笑。
过了觉巴山还没缓过气，便又开始翻越东达山。东达山是川藏线最高的垭口，有生命禁区之说，一边是奔腾的澜沧江，一边是左贡，海拔高5130米，就算是夏天这里也是寒风刺骨，风雪交加。东达山不仅海拔高，还有个重要意义，它是中国太平洋流域和印度洋流域的分水岭垭口。凡是到达这里的人都会在此拍照留念。但由于海拔高，空气稀薄，大家都不敢在此久留，拍了照就匆匆离开。
离开东达山，又到达另一个垭口——业拉山垭口。这里海拔4658米。垭口挂满五彩经幡。
过了业拉山便来到大名鼎鼎的怒江72拐，也有人称之为108弯。坡陡路险，之字弯，回头弯，弯弯相连。蜿蜒曲折的盘山公路不仅打通了横隔在澜沧江与怒江之间的天堑，壮丽的风景，浩大的人工奇迹也让路过此地的游人荡气回肠，震憾无比。
在高原上连续爬这样的山坡，我的小排量轿车已明显动力不足。但它仍象孜孜不倦的老黄牛，喘着粗气载着我们前行。我不停的打方向盘，注意来车，注意速度，随时刹车，感觉脚是麻的，背是凉的。
攀上山垭口观景台俯瞰，上百条拐弯一览无余。正在行驶的车辆，如同蠕动着的小蚂蚁。毫无疑问，这是我目前看到的最壮观、最大气的盘山公路了。

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我的西藏行之六(八宿、波密、林芝)
在川藏线上自驾，会让人抛掉所有的尘世俗务，褪下一切禁锢陈规，放纵心情，无牵无挂。汽车开到哪，脚步走到哪，哪里就是方向。不用探究旅行的意义，什么都不管，什么都不想，只是疯狂的迷恋这种感觉:在路上。
八宿到林芝，只有六百多公里。而这段行程我们却用了三天时间。
5月15日，我们从八宿华达大酒店出发。不久翻过海拔4475米的安久拉山。沿着雪山下的公路一路前行，一路欣赏雪景，不久便到达了美丽的然乌湖。
然乌湖是帕隆藏布江之源，它的静和蓝远近闻名，景色异常迷人。据说蓝天白云，湖水碧绿，雪峰高耸的景色只有在冬季和春季才会出现。进入六月，西藏进入雨季，湖水便开始混浊。
我们去的正是时侯，只见草甸、森林、树影，湖岸边洁白的沙滩五颜六色的卵石。碧蓝的湖水，湖对岸一溜青山，白雪皑皑的雪峰，景色如诗如画，美轮美奂。
湖边停了不少来观湖的自驾车。我找地方停好车，与老伴奔向湖边，捧一掬湖水洗脸，冷冽刺骨。湖边上遍地都是尖顶石堆，这就是“玛尼堆”了。我们也依样堆了一个石堆。将来有缘再去然乌湖，不知还能看到这个石堆否？
风景如此优美，我们何不在此露营？我跑回车上取来帐篷包，在树阴下迅速搭好帐篷，老伴负责做饭。在风景如画的湖边，吃顿美美的野炊，睡上美美的一觉，还有什么比这更惬意呵。

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继续沿318国道西行。路过一个网红景点，山上积水倾泻，哗哗流淌漫过路面。浅浅的溪水，倒并不妨碍车辆经过，来往车辆路过此地都要逗留拍照。也有越野车故意来回撒欢，水花四溅。抖音中有不少关于此地“洗车”视频。

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5月16日，经过有西藏小瑞士之称的波密就开始在雅鲁藏布江大峡谷自然保护区的原始森林中穿行。天不作美，一直下雨，路上车辆极少。孤寂的在雨雾中行车，更利于我欣赏峡谷雨林的景色，路边郁郁葱葱的林海，云雾缭绕，车动云动树也动。

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车子在密林中穿行，过了古乡湖，便来到著名的通麦天险。通麦天险曾经是川藏线上最危险的路段，有着死亡之路之称。我们到达这里已新建了通麦特大桥。桥梁和隧道已让这段危险路变得安全多了。如今，站在通麦大桥旁还可看到与通麦大桥并列而存的两座小桥，见证了“天险变通途”的演变历程。

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途中还经过一个叫鲁朗小镇的风景区。这里不仅风景绝美，还是工布藏族风情与茶马古道文化的溶合地。

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过鲁朗不久，便开始翻越海拔4702米的色季拉山。这里是欣赏最美雪山南迦巴瓦峰的最佳观景点。南迦巴瓦峰海拔7782米，有“西藏众山之父”之称，曾被中国地理杂志评为中国最美山峰。南迦巴峰因终年积雪不化，从未露出山峰真容，也被称为“羞美人峰”。我站漫过膝盖的雪地里，眺望南迦巴峰，真的感到十分震撼。

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从南迦巴瓦峰一路下坡，不久到达林芝。林芝是个连名字都透着美丽的地方。风景秀美，被誉为“西藏江南”。林芝的桃花节特别有名，可惜我错了季节。但满山遍野仍可见山花盛开，田间也还有金黄色的油菜花，与绿树青山交相辉映。
林芝市城市整洁，空气清新，旅游景点多，平均海拔在二千米内，每个自驾进藏的旅行者都要在这里停留。我们也在此住宿两晚，游览了南伊沟等景区，品尝了石锅鸡、牦牛蹄火锅等美食。

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我的西藏行之七(走进拉萨)
5月18日，是我们进入318国道自驾西藏行的第十天。今天我们将走向心中的圣城拉萨。林芝到拉萨现在已建成了高速公路，使两地之间的行程由原来的九个小时缩短至五个小时左右。
早晨从林芝出发，最先看到的是林芝的母亲河尼洋河。藏语意为“神女的眼泪”尼洋两岸绿树参天，河水碧蓝清澈。如同一条绿色丝带穿行于高山峡谷间。
去往拉萨途中，有个5A景区巴松措。还在林芝酒店住宿，工作人员就告诉我们，巴松措景色很美，不要错过。于是我把车驶离高速，绕行三十多公里，去观赏巴松措。巴松措景区很大，现在只是开发了第一期。我和老伴都是65岁的老人，免门票。只购买游览车票，坐上游览车往里走，越过湖心岛直到结巴村，遂下车参观。沿阶登山上到观景台。村子里房屋错落，湖水碧绿，远处雪山映入水中，风景很美。从观景台下来，坐车往回走，参观湖心島，简直美若仙境。绕行几十公里重回林拉高速公路，心中直呼:值得，遇见了巴松措。

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经过十天的长途跋涉，终于在下午六时到达圣城拉萨。我没有先到旅店，而是开车直奔布达拉宫。当真正见到布达拉宫的那一刻，我的心情突然放松了下来。原来你来或不来它一直就在这。
布达拉宫是世界上海拔最高，集宫殿、城堡和寺院于一体的宏伟建筑。自松赞干布时期建成后，经历过多次扩建，方成今日之规模。
布达拉宫不远，是八廓街、大昭寺。大昭寺终日香火缭绕，信徒们虔诚的在门前叩拜，或摇动经筒不停的在周围旋转。是因为寺内供奉有文成公主带来的释迦牟尼十二岁等身像，才有了“先有大昭寺，后有拉萨城”的说法。

。。。。。。
在拉萨逗留两天，总觉得来去匆匆，蜻蜓点水似的。这个神圣的地方，无论风景人文，值得去的地方有很多，需要花时间慢慢欣赏。如原定好还要去阿里、日喀则、珠峰大本营等地。但由于这些地方都需要边防证；再加上疫情尚未结束，管控较严；中印边境突然紧张等原因。导致无法成行。我想西藏总会再来吧，留下些遗憾也无所谓了。

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我的西藏行之八(风雪中的纳木措)
从拉萨再出发，不走回头路，而是改走青藏线109国道。
青藏线一般是指从西藏拉萨到青海格尔木这段1200多公里，海拔在4000米左右的一段公路。
5月21日早晨，我们冒雨从拉萨启程，经羊八井到当雄。这是藏北羌塘草原的核心地域，著名的唐番古道贯穿而过。途中有“天湖”纳木措与念青唐古拉山两个著名景点。
纳木措是世界上海拔最高的咸水湖，也是西藏最大的湖泊。海拔4718米。面和1920平方公里。也是古象雄佛法雍中本教的第一神湖。是每个来西藏旅行者必去地之一。
在当雄下国道去往纳木措，这一段全是山路。下午3时，到达纳木措景区门口。景区大门距纳木措湖边景点还有60多公里，花120元买票后可开车进入。于是，我们买票开车进入。一路爬坡，海拔攀升至海拔五千米。
高原的天说变就变，刚才始下小雨，尔后下雪、大雪、大风雪。冒着大风雪爬行，终于来到一处观景台。打开车门，风雪扑面。我和老伴迎着大风雪艰难的登上山坡上的观景点。只见彩幡飞舞，一块“那根拉”大石碑标注海拔高度5230米，碑石刻有仓央嘉措的诗:那一年，嗑头葡匐在山路，不为觐见，只为贴着你的温暖。那一世，转山转水转佛塔，不为修来生，只为途中与你相见。
据说，晴天站在那根拉根石碑旁可看到纳木措湖水。此时风雪飞舞，天地间灰蒙蒙，白茫茫，五十米外看不见任何东西。我问老伴，还去吗？老伴喘着气回答:怎么不去？这么远都来了去看看吧。
于是，发动车迎着风雪继续前行。越往前行风雪越大，又走了十多公里。因为在山间，因为大风雪，我突然发现手机无信号，黑屏，无法导航了。在完全陌生的地方，凭着感觉在大风雪中驾车前行。此时，我也不知道前行是为了什么：是要前行去观湖？还是前行希望碰见路人问问路？或者前行到某个村庄停车住宿。反正在这狭窄的山路只能前行。终于在一个岔路口看到一块指路牌，标注:纳木措西线。
沿西线走，一边是湖，一边是山，车在山与湖间行驶。透过车窗玻璃，我看见纳木措湖面渺渺茫茫，一片深幽，浮冰在湖岸边泛着白光。而此时的山嶙峋可怖。两个老人，一台车，在荒无人烟的雪地里，万一。。。。
我不敢想万一，也不告诉老伴万一。我立马停车，推开车门，迎着风雪，拉着老伴踉踉跄跄的走到湖边拍了几个照片。果断的掉转车头，返程。纳木措:我们来过了。你让我们终生难忘！

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我的西藏行之九(唐古拉山、三江源、可可西里、昆仑山口)
5日23日，是我们行车路程最长，路况最艰难，也是经过观景点最多的一天:五道梁、唐古拉山、沱沱河、长江源头第一桥、可可西里无人区、昆仑山口。还有就是比318国道更复杂的690多公里的青藏线。为了保证顺利穿越，头天我们早早赶到安多县城住下，养足精神。
凌晨五时起床，煮早餐，食毕。启程赶路。路上也有几辆象我们一样乘早赶路的自驾车，大家知道今天的行程是高海拔山区和无人区，基本无法停留住宿，只有一气穿过。我开着车大灯，谨慎驾驶，经过五道梁。九点多钟攀上唐古拉山。
唐古拉山，这是我们从小学课文里就熟悉了地名。到达这里，真有种久违了的感觉。唐古拉藏语意“高原上的山”由于终年风雪交加，号称“风雪仓库”唐古拉山是西藏和青海的分界线，海拔5231米，是世界上海拔最高的公路，也是长江发源地。
山垭口有个小平台，平台上除立有唐古拉山口的石碑，还有一座解放军战士的石雕。雕像坚毅雄伟，眼伸似乎永远的凝固在了遥远的天空。这是为当年修筑青藏公路牺牲的2000多名战士修建的，以纪念他们在这条路上洒下的每一滴鲜血。站在雕像前，我眼睛湿润了，深深感到：唐古拉山的高度，不仅仅是一种海拔高度，更是精神高度，军魂高度，忠诚高度。向你致敬，当年的筑路人！

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从唐古拉山口下山，继续前行到达沱沱河。这里是黄河、长江、澜沧江三江源头。著名的万里长江第一桥就飞架在沱沱河上。

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在沱沱河小镇，我给小车加满一箱汽油。因为这里是穿越无人区之前的最后一个加油站。过了沱沱河大桥就是可可西里国家级自然保护区。它是中国最大的无人区，平均海拔4500米，因自然环境险恶而得名，有生命禁区之称。
之前在网上看别人描写过无人区时，都是说一路狂奔，迅速穿越。当真正车行无人区，情况并是这样。可可西里无人区路况复杂，带有很大迷惑性。因公路修筑在湿地自然保护区的冻土层，容易形成波浪路段。表面看基本都是柏油路面，给人路况很好的错觉，而这种错觉导致部分自驾者车速过快，遇到波浪路段或大坑时根本来不及刹车，车辆就失控了。所以，沿途路边交警部门摆放很多出事车辆残骸作为警示。我认为，无人区更适合沉默的人行走。让人去消化，整理人生的喜怒。
可可西里无人区，辽阔、平坦、荒凉、渺无人烟。但并不缺乏生机。路的两旁不时有藏羚羊、藏野驴等野生动物自由觅食，甚至还可见到野狼出没。。。。。

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穿过无人区，下午六时左右我们攀上海拔4772米的昆仑山口。这里是青藏线上往格尔木方向最后一道关隘。昆仑山在文化史上有“万山之祖”的显赫地位，能勾起我的无限向往之情。但到这里时天色渐晚，我不敢久留。
昆仑山口离格尔木市区还有160多公里路程，是青藏高原向柴达木盆地过渡地带。一路下行，海拔整整下降了二千多米高度。昆仑山逶迤相随，褐黄色的山体乱石嶙峋，层层叠叠。路边沟壑纵横，植物稀疏。这一路限速很严，区间测速都是时速40公里、20公里，也算是对人耐力的一种修炼吧。
暮色中，我看见格尔木市郊的道路中间，出现了“欢迎再次光临青藏公路”字样的指示牌。显示我们青藏线的旅行应该到此结束。当然，我仅把这看作只是青藏线的一种定义，毕竟路还在延伸，我们还要继续前行。

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小结:此时本来不应该作小结。但是川进青出西藏自驾游这十六天来，风尘仆仆，一路艰辛，也有些体会和感概。
之前，也许我也高估自驾进藏的困难了。一路走来，“高反”没啥事，带去的备用药物基本没用；路况也没想象的那么差；小排量轿车也并不是骄弱无力。一路上还见到骑着摩托车进藏，骑自行车或推着板车、徒步进藏的，三步一拜一嗑头进藏的。跟人家比起来，有什么困难是不能克服的。
人生要少留遗憾。有时就得有豁出去了的想法。为了心中的目标出发，冒一次险吧。即使真遇其险，那就见招拆招。人生除死无大事。闯出去后才发现，这没什么呀！

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