为加速赋予个性 北现领动回归驾驶本质

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　　当今的中级车市场，小排量加涡轮增压的组合可谓如日中天，各大车企纷纷发力。而在中级车领域一向表现抢眼的北京现代，也即将推出Elantra系列的最新一代产品——领动，并首次推出了1.4T+7速DCT双离合的动力总成应用于领动之中。

　　从动力总成结构来看，1.4T+DCT的组合无疑将会提升车辆的动力性与燃油经济性的兼顾，可谓亮点颇多。不过，不要忘了领动还有一款1.6L GDi车型，这是北京现代首次应用1.6升排量自然吸气直喷发动机的车型。那么，当两款全新动力总成同时出现到领动之中，它们又会为领动带来怎样的表现呢？

　　近日，笔者有机会亲自试驾体验了这款车。

　　动力丰富，总有一款适合你

　　作为一款换代车型，领动在动力系统方面的变化非常大，共配有三套动力总成。分别为1.6L电喷发动机+6速手动变速箱；1.6L缸内直喷发动机+6速手自一体变速箱，以及全新推出的1.4T+7速双离合变速箱。作为尝鲜派，我之前已经在第九代索纳塔上面体验过1.6T+7DCT的动力组合，并且留下了非常好的印象，此次领动所搭配的1.4T+7DCT的组合，同样令人非常期待。

　　如表格所示，之前在朗动上面使用的1.6L MPI发动机依然被保留，配以六速手动变速箱，而1.6L直喷发动机和1.4T发动机的引入则成为领动的最大亮点之一。从数据上看，领动1.6L GDi直喷发动机的最大输出功率达到95.3kw，峰值扭矩达到了157N.m；1.4L涡轮增压发动机的最大输出功率也达到了95.6kw，在同级别车型中也属于主流水准，而其搭配的七速双离合变速器可承受的最大扭矩更是达到了210.8N.m，优势明显。

　　操控自如，源自出色调校

　　在国内，中级车大多行驶在走走停停的城市交通环境中，充沛的动力没有太多用武之地，而基于堵车所致的高油耗，却又让不少车主苦不堪言。面对这样的用车环境，领动给出了答案。

　　在城区拥堵路况下，领动的双离合变速箱始终应对自如，总能在最短的时间里对驾驶员的意图做出判断，并选择出最佳档位，表现出一台优秀变速箱所该有的聪慧与机智。除此之外，在小排量涡轮增压直喷技术的作用下，领动的综合工况油耗仅为5.5升/百公里，在确保动力输出的前提下，最大限度的减少了燃油消耗，领行车更具经济性。

　　而在郊区通畅的路况中，这套动力组合的同样表现出了十分出色的水准，每一脚深踩下的油门，都能换来双离合变速箱的迅猛降挡；每一次超车，都能感受到涡轮增压器的强力介入，发动机和变速箱的配合十分默契且敏锐，那种手起刀落的快感酣畅淋漓。

　　在搭载1.6L GDi发动机的车型中，这台直喷发动机所蕴含的动力储备十分充沛，即使与许多1.8L甚至小排量涡轮增压发动机相比，也并不落下风。在试驾中，出色的账面数据所带来的驾驶快感更为明显和直观，车身姿态非常轻盈，刹车踏板、油门踏板以及方向盘的转向力度都恰到好处，良好的调教保障了在低转速时充沛的扭矩输出，又不会显得过于轻佻；而在高转速区间，其输出功率上的优势更为明显，动力源源不断，且应对自如，令人大呼过瘾。

　　从12年全新胜达配备的2.0T发动机初次试水成功，到后来的第九代索纳塔、全新胜达的1.6T，再到领动的1.4T，我们欣喜的看到北京现代在动力技术上的不断探索和进步，体现出了国内领先车企所应有的水准。

　　在此之外，面对中级车用户对动力与燃油经济性兼顾的用车需求，领动不仅用先进的动力技术交出了答卷，更在节能环保的配置上有所表示。ISG自动启停技术便是这样的一个代表，低噪音且快速的自动启停，既减少了额外噪音为车内用户带来的烦躁，同时对节省燃油经济性也做出了较大的贡献，全面解决了中级车用户的用车需求。

　　领动作为针对“有个性、有主见的领新一代“量身打造的中级车，在操控性能和驾驶感受上所体现出的大幅优化，将更能抓住年轻消费者的心。3月25日，领动将于上海正式上市，让我们一起对其充满期待。

MDG

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