【南宁至百色动车票价为什么那么贵？】

额外听歌

12月11日起，南宁至百色动车组列车正式开通运营，全程用时1小时48分。南宁至百色二等座票价为82.5元，一等座票价为132元。

票价信息

列车时刻表

昨天，“广西头条”发出有关南宁到百色动车票价的消息后，后台就“炸”了，黑压压一波波留言汹涌而来，瞬间挤爆屏幕。留言中90%是埋怨票价太贵的，并质问为什么？

[size=1em]各方评论

Abby：桂平人民发来贺电，年初二可以回娘家吃早饭了

阿勇：田东到南宁还要七十多分钟，加上去田东北那么远的公交车，跟坐火车没区别，速度太慢，车票比较贵

水晶：只想说这票价太吓人！

金屋藏娇：也太贵了吧！时间也没有很短

笙歌：价格有点偏高，要是按原来提议的价格65·5元还可以接受，况且从东站到市区还要费时费财，有点不划算！

想飞的鱼：票价有点高，相比其它地方还要高，是不是百色老区特富裕

吴先界：国家投资大，收回成本，这不是贵，合理

Lixuehua：票价堪比快班，甚更贵。时间和快班差不多。和其他地方比更贵，为啥？

溜冰：火车票那么多年不涨了，而且广西的动车票是最便宜的了！该知足了！

以睛：南宁至平果这么近，票价40元，太贵了吧

听雨：难道这就是老区人民的优势吗？越是贫困地区票价越贵啊！mo-难过

对此，广西头条（cns-gx）记者进行专门采访

南宁铁路局客运处处长麻处长回应说，由于南昆客专建设成本较高，广西南昆客专公司根据建设成本和运营维护成本，制定了目前南宁至百色的票价。这是试运行的票价。

南宁铁路局客运处处长麻处长接受记者采访

是的，相比桂柳、南柳、钦北防地区的动车铁路线，往百色老区方向的线路施工难度不是一个级别。山高路险的地形地貌，使铁路的修建必须逢山打洞、遇水搭桥，建设成本的高昂也导致了票价会别的地方高。

这些年，南昆客专南宁至百色段施工都经历了哪些困难？

南昆客专南宁至百色段共有桥梁88座、隧道58座，桥隧比达60%。2009年12月开工建设以来，建设、设计、施工等单位科学有序推进工程建设，克服了地质条件复杂等困难，解决了膨胀土地质顽症等技术难题，保证了线路顺利开通运营。

• 南昆客运专线广西段历时5年的“治癌”攻坚战
  
  

南昆客运专线穿越的是地形地质条件极其复杂的西部山区，建设难度巨大。其中最主要的难度就是膨胀土。据工程建设部门勘探测算，南昆客运专线广西段要通过的膨胀土地段长度为65公里，约占广西段总长的24%。然而，这65公里的膨胀土路段，整整花费了工程建设者5年的时间才攻克难题，用时占到全线总工期的约83%。

膨胀土具有吸水膨胀、失水收缩、反复胀缩变形的特点，素有“地质癌症”之称，是工程建设领域的世界性难题。在膨胀土路段建起的路基容易出现不均匀的波浪形沉降、翻浆冒泥、边坡滑塌等危害，给日后的高铁行车带来严重的安全隐患。

根据广西境内的膨胀土特性，南昆客运专线建设、施工、设计单位联合开展科技攻关，历时5年时间终于攻克了膨胀土顽疾。

他们针对膨胀土路堑边坡防护问题，首次在铁路行业引入了柔性护坡防护形式，有效防止了膨胀土因干湿循环而膨胀对护坡造成的不利影响。

他们针对膨胀土地基的防排水问题，研发了新型防水结构层，既满足了设计要求，又使防水效果优于传统的土工材料防水层。

2013年11月19日，南昆客运专线广西段首件220米膨胀土路基工程成功通过铁路总公司专家组的评估验收，为南昆客运专线广西段历时5年的“治癌”攻坚战划上了圆满的句号。

• 引水出洞 为隧道“卸力”—高铁穿过暗流涌动
  
  

在广西修铁路，难度比其他地区都要大。一方面独特的喀斯特地貌造就了复杂多变的地质结构，另一方面广西一年长达10个月的汛期导致地表水、地下水丰富，会对路基建设产生一定的不稳定因素。可以说，在广西修铁路，地上要应对危岩落石，地下要处置暗流涌动，所以铁路建设过程中不仅与“土”斗，还要与“水”斗。

南昆客运专线就有一个“斗水”的故事。

南昆客运专线那吉隧道全长7645米，位于广西平果县附近的岩溶发育区，被定为南昆客专广西段的高风险隧道之一。隧道施工过程中，施工单位发现隧道地底下竟然存在一条暗河，水面足有3米多宽，水流湍急，如果不加以处置，极易发生地面涌水、喷水现象，或隧道因承水压力过大而发生坍塌等危及安全的情况。

为避免地表水、岩溶水对隧道衬砌结构及铁路运营安全的影响，云桂铁路建设者通过分析研究，确定了一个“引水出洞”的疏导方案，即在隧道内的线路左侧30米纵向增设一条长1公里、宽4.5米、高5米的泄水洞，引导地下水通过泄水洞排出洞外，确保隧道结构安全。

这下，你知道为什么票价那么贵了吧？但这只是试运行的票价，我们还是可以期待票价调整的。

革命老区百色都通动车了，玉林成为目前广西14个地级市中唯一没有通动车的城市。玉林人心急了，啥时候轮到我们？

别急，玉林并没有被“高铁”遗忘。南宁铁路局相关部门回应，目前途径玉林的黎塘到湛江铁路改造正在紧张施工中，改造工作明年底将完成，铁路部门争取让玉林在明年底通上动车。

恭城520小奈姐姐

{:4_660:}真的有点贵了

苦竹河畔

难度大，自然就贵了{:1_471:}

登山涉水

不去南宁