贵广高铁今年底开通运营后,设计的最高运行时速为250公里,堪称“陆地航班”的CRH2A型动车组列车将成为贵广线上的主力车型。
昨日,本报记者登乘正在开展按图试运行(贵阳—三都)的一列CRH2A型动车组,第一次亲身体验每小时250公里的高铁速度。在1个小时的行程中,动车组的快、稳、静给记者留下了深刻的印象。
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快:追风的69米/秒
昨晨9:30分,CRH2A—2363号动车组从贵阳北动车所出发,15分钟后抵达贵阳火车站。该车是12月12日从青岛开抵贵阳的,昨日开展上线试运行。停车10分钟后,列车向龙里北站驶去。
随车工作人员介绍,根据线路状况,贵广高铁贵阳北—贵阳区间最高时速定为100公里,贵阳—龙里北区间最高时速为140公里。从龙里北出去后,最高就可以跑到250公里了。
10:40分,列车在都匀东停车5分钟后向三都进发。10公里、50公里、100公里、200公里、230公里、250公里……速度值迅速在车厢两端上方的显示屏跳跃变化。约210秒(3.5分钟)后,时速达到250公里。
时速250公里,平均每秒69米,这个速度超过了飓风每秒56米的最快移动速度。
稳:像坐高档轿车
就像轿车的加速一样,2363号动车组在加速过程中,伴随着一种明显的推背感,但车体仍十分平稳,茶杯和矿泉水瓶纹丝不动,里面的水只泛起一点波纹。
记者将一个打火机立于座位的盘托上,十分平稳,打火机一直立着不倒。把一枚一元硬币置于盘托上,能立2秒左右。
时速在240—250公里时,记者从车厢过道走过,依然感到很稳,没有出现在普速列车过道上行走时摇晃不定的状况。
“坐在时速250公里的动车里,很像奔驰、宝马等高档轿车在高速路上跑120公里时平稳的感觉,也类似气流平稳时坐在飞机里的感受,有时甚至感觉像坐在家里一样。”一位工作人员说。
静:告别“咔嚓”声
贵阳—三都近170公里,全程听不到坐普速列车行车过程中发出的“咔嚓咔嚓”声,只有一种较小的车轮摩擦钢轨声,听起来不觉得烦躁。用日常说话的声音与人交谈,相隔五六米外,都听得十分清楚。
工作人员介绍,因为普速铁路的钢轨都有接口,车轮与钢轨摩擦就会产生恼人的“咔嚓”声,这种噪音全程持续,还影响夜间休息;双方对话要加大嗓门,在隧道中更是要“靠吼”对方才能听见。
据了解,全长857公里的贵广高铁(客专)铺设的是无砟轨道板,施工人员把固定在轨道板上的钢轨实施无缝对接,使钢轨浑然一体,一条道铺到底,这样乘坐时才能感觉平稳舒适,也彻底告别了“咔嚓”声。同时,动车车头采用了全新的“火箭头”、“子弹头”设计,气动噪声可降低7%左右;还通过隔音地板、高隔声车窗、高隔声内风挡、浮筑地板结构等多种新结构的应用,使车内噪音大大降低。