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四渡赤水

       惨痛的“11-16”校车事故过去了，留给国人的是校车事故已向社会重重地再次敲响警钟的余音，校车安全问题再次引发社会关注！
          在一波又一波赶来的记者面前，于家咀的人们早已将眼泪哭干。“11-16”甘肃校车事故发生地榆林子镇，镇上再往西，大概10分钟车程，就到了于家咀村。于家咀是榆林子镇14个行政村中此次校车事故伤亡最重的村，19名遇难的孩子中有10名来自于家咀。
        每次采访对家长来说都是折磨，一位孩家长终于不愿再说：“人都死了，采访有什么用？”“没办法”，是这次采访听到最多的回答。跟幼儿园反映过校车超载，不起作用，没办法；能赔偿多少就是多少，ZF定的，还是没办法。——总之，现实就是这样，“没办法”。
        11月20日，幼儿家长们已经在泪水中度过第四天，大部分人已接受43.6万的赔偿。事实上，他们并没有多少讨价还价的能力。家长们能做的，就是在赔偿协议书上签字，然后在村干部的陪同下从殡仪馆领回孩子早已冰冷的遗体。
        灵车在夜色中频繁开进村庄，于家咀被一轮一轮的悲伤席卷。按照当地习俗，大部分孩子将在简单包裹之后，于当晚埋进荒野，不会有一具属于自己的棺木。灵车途经之处每家每户都点燃一堆篝火，开车的师傅说，这是当地风俗，名叫“打火”，孩子未成年意外死亡，都是晚上下葬，村民在遗体经过时，点亮篝火给孩子照亮回家的路，夜色降临，黑夜一点点将大地拥抱，此时的于家咀风声呜咽，泪水全无。
        校车事故为何屡屡发生？校车实际运营现状如何？谁该为校车安全负责？对校车的刚性需求谁来满足？
        “黑校车”、“超载校车”多集中于中西部、农村地区、城市外来人口聚集区、城乡结合部。有数据统计近5年媒体报道的74起校车安全事故后发现在死亡人数中有74％是农村学生；49%的校车事故发生在义务教育阶段，50%在幼儿园。农村学生对校车需求较大的原因，是因为撤乡并镇带来学区及学校布局调整，学区服务覆盖面加大，导致部分学生路途偏远必须乘车，尤其是农村中小学和幼儿园；同时，为争夺生源是部分城乡民办幼儿园、小学主动出车接送学生的原因。为何屡屡出现校车“疯狂超载”？记者从调查情况发现：其一，民营学校办学就是做生意，追求利益是核心，买车养车成本高，为压缩开支校车以租赁为主，社会车辆兼营学生接送是为增加收入才接的单，若收费高则无竞争力，因此超员超载、薄利多销成其盈利的主要途径。其次，这些接送车辆车主、驾驶员存在侥幸心理，认为核定载客人数是成年人，小学生、幼儿体重轻，两个都抵不上一个成年人。第三，因为学生住家分散、正规营运公交没有向街道、村组延伸，因此这类车辆大多在乡镇内的村级公路上行驶，由于交警、路政稽查人员较少，驾驶员认为车况差一点没关系。
        尽管不少家长早就意识到校车安全的隐患，但迫于无法接送等种种无奈，仍不得不把孩子送上一辆辆拥挤的校车。
没人愿担的责任谁来担？
          中国“校车”改革，该如何试水？
贵阳购买5辆价值39万美式校车接老师上下班——“校车”——“学生用车”还是“学校用车”？高价“美式校车”为何只接送老师？
       ——贵阳市金阳新区管委会党工委书记丁旭东告诉记者：“购买这批车出于几个考虑，一是接送区内学生开展活动，确保学生安全；二是在和学生用车不冲突的情况下，作为教师上下班交通车，不让车辆闲置。还有就是根据就近入学的原则，大多数中小学生到学校的距离较近，基本不需要校车接送，但学生的所有活动，我们都优先保证。”

32号

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探索者越野车队

悲伤的事情，我路过的！~~~~

1300

这个是社会的责任，那字不限制公交车载人？公交车的安全隐患不大啊！这只怪ZF的无能，多投入的资金，或许能改善！

麻蛋

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゛メ╳灬嚟_先生

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四渡赤水

最适合中国国情的校车：

小雨点

默哀                                       

四渡赤水

我的高品质来自高造价：英国校车一分钱一分货。         
2000年，英国警方在全国大清查中发现了250多辆不符合安全行驶要求的校车，当时50%的家长不愿让孩子搭乘校车。英国随后进行大规模校车改革，2003年，英国新校车正式投入运行。英国以高造价获得了高质量的校车，车身颜色也由该国传统的红色，改为国际上广泛使用的深黄色。按照规定，所有儿童不论有没有保险，一登上校车，全部由校车负责。

四渡赤水

美国校车　　我一“变形”谁都得让！早在1939年，美国ZF就立法规定校车一律为黄色，因为这种颜色最醒目，即便在大雾中也最容易看清，因此也是最安全的颜色。外形厚重，指示灯明显并有黄色的闪光灯和红色的停车（Stop）标志。车内座位上装配有防撞安全装置与安全带。车内附带卫星定位与联网，校车运营公司全程实时监控车辆行驶情况。
　　当校车停稳，只要车门一开，左侧就会伸出一个写着“stop（停）”的红色牌子，同时“变”出一条1米多长的栏杆。这是在美国最具特权的车。只要它稍一“变形”，迎面而来的车子必须停下，同向而行的后面的汽车也必须停下。如果贸然超车，不仅要被罚款，严重时还可能丢了驾照。至少在上世纪40年代，美国大多数的州就都有立法，要求其它的车辆在有儿童上下校车时，必须两个方向都停下来等小孩子上下车结束并完全离开机动车道之后才能继续行驶（甚至美国总统专车也要停车等待）。违反此法规的驾车人常常被处以巨额罚款，甚至判以重刑。是除了警车、救护车、消防车以外，街道上少数享有额外特权的车辆之一。并且，坐校车的安全系数是坐私家车和公交车上学的40倍。美国的校车标准一共有包括校车车体结构、防倾覆保护、刹车装置在内的34个方面的要求。

四渡赤水

日本校车　　我爱动漫小朋友爱我。把校车装饰得鲜艳可爱，小朋友们不再怕上幼儿园，而是争相乘坐。
　　日本是个超级喜欢动漫的国家，无论是在街头，还是生活中的细节包括说明书处处能见到漫画。日本各个幼儿园为了减轻小朋友们的抵触情绪，都将校车装饰得非常可爱和鲜艳。面对可爱的校车，现在小朋友们可是要争相乘坐了。

四渡赤水

加拿大校车　　碰到我如见“御驾。校车是加拿大最安全的儿童运输工具，有关校车事故记录的死亡事故为零。
　　与美国校车相似，加拿大校车停下后，就会从车头一侧向前伸出一根约1米长的黄色交通标志杆，表示不可靠近；从校车的侧面横向伸出另一交通标志杆，上面写着“停”，警示其他车辆停驶。路上往来的车辆都如见“御驾”，远远停住。在加拿大的很多州，超校车是违反交通规则的行为，要被罚款、扣分。因此，校车是加拿大最安全的儿童运输工具，有关的死亡事故为零。

四渡赤水

法国校车
　　想驾驭我要求可高了

　　只有获得省一级的驾照，才能担任校车司机。

　　法国校车司机必须通过严格的驾驶考试，获得省一级的驾照才能担任校车司机。校车司机的工作手册对出车前的检查、收车后在停车场各种装置的情况等都有详细规定。

　　泰国校车
　　我很谨慎偏爱女司机

　　有家长反映女司机更细心，因此泰国规定，尽可能让女司机驾驶校车。

　　为缓解首都曼谷交通拥堵的状况，每学期开学前，市ZF都会向家长们发出倡议，尽可能让孩子乘坐校车。同时，郑重承诺会保证孩子的安全。由于有家长反映，女司机比男司机更细心，因此泰国规定，尽可能让女司机驾车。

　　德国校车
　　我很特殊有专属车站

　　进出车站时校车有灯光示意，此时其余车辆一律不准超越校车。

　　一辆大型校车可以接送几个学校的学生。德国严格规定，校车必须设立车站，车站标识必须明显可辨，要在规定车位停车，在进出车站时，校车要做出明显的灯光表示，此时其余车辆一律不准超越校车。另外，要求家长让孩子有足够时间上路赶车，以防因为追赶校车而出事。

油茶棰

我悲伤{:soso__438598347084005872_1:}

安于现实、

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