五菱宏光专用一键启动系统，汽车拉花，电动助力方向机

恭城晨扬汽配

详细功能介绍：
一、感应器说明   
      1．感应器侧面按键：短按为开启自动感应功能。

                  长按3秒灯闪两次为关闭自动感应功能。

二、一键启动开关功能

当感应器再感应区解除防盗情况下，未踩刹车：（１）、按第一次，打开ＡＣＣ功能。

每次按键操作成功主机会有提示音提示           （２）、按第二次，打开ＡＣＣ和ＯＮ功能。                                                （３）、按第三次时，ＡＣＣ和ＯＮ都关闭。

三、车内启动和熄火

　（1）、踩住刹车，短按一键启动开关，汽车启动；

　（2）、踩住刹车，长按一键启动开关，汽车熄火；

四、感应器感应说明

1.感应：遥控器靠近汽车３－５米，一键启动按键蓝色灯长亮提示。

2.离开感应：遥控器离开汽车３－５米，10秒后一键启动按键蓝色灯熄灭提示。

3.关闭感应功能：（1）长按感应器侧面按键3秒灯闪两次为关闭自动感应功能，关闭自动感应功能后，只有手动按键，开启感应功能。

    （2）解除防盗状态下，遥控器再感应区，踩住刹车，短按一次启动按键启动汽车。

4.芯片锁：在感应区外，按开锁键，解除防盗，仍无法启动汽车，只有遥控器在感应区内，?趴梢缘慊鹌舳??

五、其他功能说明

确认车主身份启动：系统自动感应遥控器是否在感应区，若遥控器不在感应区则不能正常启动，若遥控器再感应区启动按键蓝色灯长亮，此时踩住刹车短按一次启动按键车辆启动，启动成功后启动按键绿色灯长亮。

六、备用系统：
    当主系统不能正常工作时可以转换到备用系统工作，备用系统工作时外接LED灯长亮指示，启动按键蓝色灯不亮，只有绿色灯亮。
此套全功能装置；统一售价2680元（不含税）
单机功能只有一键启动的；统一售价为1680元（不含税）

专车专用一键启动车型参考表
丰田：凯美瑞/汉兰达/锐志/卡罗拉/花冠/RAV4/威驰
本田：雅阁/锋范/奥德赛/理念S1/CRV/思铂睿/思域
大众：速腾/高尔夫/宝来/朗逸/捷达/昊锐/明锐
别克：凯越/新赛欧
雪佛兰：新景程/科帕奇
日产：天籁/玛驰/颐达/骐达/骊威/逍客/新阳光（全端子）
起亚：赛拉图/福瑞迪/狮跑/锐欧/K2
现代：瑞纳（全端子）/悦动/伊兰特/途胜/雅绅特/索纳塔/IX35
马自达：福美来（全端子）/普力马/骑士/海福星/M6/睿翼
斯巴鲁：森林人/傲虎
奔腾：B50（全端子）/B70（全端子）
帝豪：EC7（全端子)/EC8(全端子）
长城：C30（全端子）/炫丽
福特：福克斯
中华：FSV/FRV/H530/骏捷/尊驰
三菱：菱悦V3/蓝瑟/翼神/戈蓝
另有：奥迪/比亚迪/奇瑞/力帆/江淮/黄海/吉利/铃木/通用型等车型，或可来电垂询。
这些需要根据车型和配置来决定价格
汽车拉花280元一套（不含税）

五菱荣光电动助力方向机1850元一套（不含税）

EPS系统的优点1、助力大小随车速可变。为获得稳定行驶，提供最佳转向手感，ECU还会根据车速来修正助力大小，使车速越高，助力越小，抑制高速“发飘”。目前，仅高档车和部分中档车装配的新一代的液压助力系统才具有这样的特性。2、比安装传统的液压助力转向的轿车节油3%~5%。由于EPS只有在需要转向的时候才启动电机，提供助力，而且在达到一定车速时，提供的助力往往较小，因此相当节能。而传统的液压助力转向系统的油泵始终由发动机带动，无论转弯或是直线行驶，都在白白消耗能量，造成浪费。3、结构简单，安装方便。EPS具有管柱、下轴、ECU和线束4个简单部件，没有油管、油泵、皮带、液压油等复杂结构，因此装配十分便捷，环保轻便，检查也很容易。这就是为什么液压助力转向不容易进入改装市场的原因。4、协助驾驶员抵抗来自路面的不良冲击，比如高速行驶发生爆胎，控制器会识别这样的恶性冲击，通过施加与冲击方向相反的助力来适当抵消，稳定行驶。5、没有油泵，无噪音，即使在最大助力时，在驾驶室内几乎听不到因转向产生的噪声。6、无安全隐患。EPS只是在原有的机械管柱上附加了助力电机，电机的输出端带有离合器，出现电气故障时，助力消失，系统恢复到原有的机械转向状态，最大限度的保证行车安全。·电动助力转向小知识·         目前，在转向系统中普及率较高的有液压助力转向（HPS）和电动助力转向（EPS）。这其中，HPS已发展了近一个世纪，技术成熟、成本低廉，普及率也最高。但是这种助力转向缺点也很明显，它会消耗发动机功率，并且结构复杂，泵、管路、液压缸都需要定期维护保养，液压泵转子与液压油之间的损耗会产生很大的能量损失，而液压泵在不转向时也会消耗能量，因此目前在小型轿车中已开始慢慢被淘汰。    电动助力转向（EPS）采用独立电机直接提供助力，助力的大小由电控单元根据车速快慢进行控制。它具有节能、环保（可相应降低排放）、高安全性等特点，目前正逐步取代液压动力转向，像时下热卖的北斗星、雨燕、飞度、SX4、速腾等车型都采用的是这种助力机构，而它也是未来动力转向技术的发展方向之一。
　　通过将装有EPS和装有HPS的车辆对比表明，在不转向的情况下，EPS能降低2.5%的燃油消耗；而在使用转向情况下，燃油消耗更是降低了5.5%。此外，EPS可根据车速自动控制转向助力力度，有效解决一直困扰着传统转向系统的方向盘“轻”和“灵”的难题，提高了行驶安全性。
电动助力转向有效地解决了车辆在操纵稳定性和方向盘转向手感方面的问题，具有兼顾低速转向轻便性和高速增强路感的优点。　EPS系统的结构和工作原理    通过扭矩传感器和车速传感器，进行信号采集，经A/D转换，将信号发送到电子控制单元（ECU）中，单片机根据采集到的车速信号与扭矩信号，并根据相应的控制策略对直流伺服电动机进行实时控制。    ① 扭矩信号传感器，测量驾驶员作用在转向盘上的力矩大小和方向。
　　② 车速信号传感器，测量汽车的行驶速度，在不同的车速和方向盘转矩的情况下，会提供不同的助力，以保证EPS系统在低速下灵活，高速下具有较好的“路感”。
　　③ 助力电动机，是EPS系统最关键的部件之一，助力电动机要求低转速大扭距、转动惯量小、可靠性高、振动小、噪声小，且尺寸小、质量轻。
　　④ 电磁离合器，主要起安全保护的作用，当EPS发生故障时，电磁离合器会及时切断电动机和转向柱的连接，汽车以传统的机械转向装置进行工作，从而保证行车安全。
　　⑤ 减速机构，是EPS系统不可缺少的部分，用来产生减速增扭的作用。
　　⑥ 电子控制单元ECU，主要包括信息处理单元及其外围电路。它是EPS系统的控制核心。控制单元根据方向盘转矩传感器和车速传感器的信号，经过A/D转换和逻辑分析与计算后，发出指令控制电机工作。
五菱宏光改装中网科鲁兹标350元一条（不含税）

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